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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者江明晏台北10日電）中華電信推動「桃捷、高鐵4G/Wi-Fi上網開通」服務，桃捷部分已全線開通，中華電已在高鐵部分車廂進行WiFi測試，配合政府相關時程進行開通工程，最快今年 6、7月上線。
綜藝天王吳宗憲日前在臉書上批評高鐵通車10年了，為何WiFi沒裝好？對於高鐵車廂沒有WiFi通訊一事，行政院回應，會在7月完成北部隧道漏波電纜的改善，8月世大運之前完成34列車WiFi裝置，提升旅客搭乘高鐵使用4G或WiFi的通訊品質。
中華電信總經理謝繼茂今天表示，中華電信實行「桃捷、高鐵4G/Wi-Fi上網開通」服務，桃捷部分已全線開通，高鐵部分將配合政府相關時程進行開通工程，提供民眾上網，網路品質將提升。
針對高鐵部分，中華電信說明，目前高鐵4G基地台，由各家業者進行共構，在北部地段的隧道加強網路品質。
在高鐵車廂內提供WiFi的相關作業已展開，目前中華電已在部分車廂進行測試，預估高鐵全線4G與WiFi可望在世大運登場前開通，最快今年6月、7月上線。
此外，中華電也積極布局5G技術，並發展智慧城市15個縣市、兩大場域（桃園機場和桃園捷運）智慧應用。1060210
（中央社記者黃麗芸台北27日電）海底地震儀製作技術困難，但台灣自製研究近10年有成，且於2011和2016年和韓國研究團隊合作頗受好評，向來愛用國貨的韓國也有意購買兩台，未來擬再和美合作，進軍國際。
國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心結合中央研究院地球科學研究所及中山大學海下科技研究所，自2008年起合作研發海底地震儀（OBS），由於OBS在設計上有許多考量及難度，目前全球不到10個國家有能力製造。
國研院今天舉行「開啟台韓國際合作新頁－台灣自製海底地震儀進軍國際」記者會，對外報告近10年的研究歷程，以及近年和韓國研究團隊合作成果。
其中，三方自2008年起合作研發，並於2009年開始在台灣外海成功長期布放，順利取得海床震動資料；2011和2016年和韓方開啟合作，國研院海洋中心今年初還和韓國釜山大學簽署合作協議，在韓國核能發電廠外海共同布放OBS監測地震活動，提升外海地震震源定位的準確度。
海洋中心助理研究員林佩瑩指出，由於OBS架設在海底會增加其架設難度，因此在製作上面臨三項高難度技術，包括OBS僅能依賴電池供電，輕量又省電的電路設計是大挑戰。
另外，因海底崎嶇不平，OBS沈底水平校正也很重要；如何讓OBS電路設備存放裝置可在海底高防水及高氣密，都是重要的環境考量。
海洋中心助理研究員張家溥說明，美、德商用OBS重量均達400公斤，且售價為新台幣380萬至400萬元不等；但台製OBS特色不僅重量僅200公斤，且相對取得成本較低，約為外國商用價的1/2至1/3；海洋中心助理研究員陳柏棋也表示，台製OBS記錄器是以以積木型堆疊方式設計，擴充性優於國外。
林佩瑩提到，雖然韓國有感地震次數不多，但雙方合作在今年7月和9月分別發現兩次有感地震，且震源接近韓國核電廠，也使得韓國開始加強對地震的監控；海洋中心助理研究員張旭光表示，OBS需長期觀測，台韓今年2月下放3部OBS，並於8月回收、收集資料，隨即再度布放，預計明年4月再度回收。
中山大學海洋科學學院院長王兆璋指出，這10年研究歷程可謂風雨飄搖，但如今台灣有自製能力研發而不須仰賴國外進口，未來目標要外銷並和國外海洋研究所分庭抗禮。
同時，科技部未來也達人有計劃要在核電廠及大屯火山周遭布放OBS，但因需大規模監測，大量生產才正要起步；另外，也可望運用在中南部土石流監測。
海洋中心主任林慧玲說，韓國是進軍國際的第一個跳板，團隊目前也在和美方接觸，未來將是第二個國際合作團隊。1051227
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